同样是在首都会议中心，仅仅间隔不到两个礼拜，参与小米YU7上市发布会与风云A9L的发布会配资门户论坛官方网站，心境完全不同。
前者像是参加了一场声势浩大的演唱会，舞台、灯光，炫酷的一切反复冲击着一切感官，难免让人上头；而后者更像是回“家”，没有那么多让人欲罢不能的“够不够？”“好不好？”“行不行？”，更多是一种不管是否需要都拿出最好、最多的待客之道，倾其所有，生怕哪里有所懈怠。
用更流行的说法，前者全是技巧，后者全是感情。
正如奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃开场时所提到的三个“真心”，即是老老实实造车的“认真心”；是死磕技术和品质的“较真心”；是和用户交心共创的“真诚心”，以及奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁国内事业群总经理李学用仿佛对挚友一般兴冲冲地分享宝贝时的真情流露。
展开剩余84%永远会有人被真诚打动，为真心而买单，24小时大定锁单50287台，这应该是对风云A9L的真情相待最为直接的回应。
抛开主观情绪的部分，在竞争最为激烈的10万-20万元区间的混动轿车市场，风云A9L一天大定便突破5万的成绩绝对属于妥妥的“爆款”。那么，它又凭什么在高手如林的细分市场分得一杯羹？
定价是门艺术
定位决定体验，定价决定对手。
无论是尹同跃，还是李学用，话里话外都透露出风云A9L的上市时间要比原本计划更靠后，其中除了关于产品的一再优化外，或许定价也是其中很重要的一部分，毕竟风云A9L的定价肯定不像某些车企那般五分钟就出来的“脑袋一热”，显然是深思熟虑的结果，甚至可以说给风云A9L定价的人是个天才。
风云A9L共推出4个版型，超级置换抢购价为13.99万-19.79万元，相较于直接竞争对手吉利银河星耀8上市时的限时价11.58万-15.58万元（非激光雷达的顶配为14.48万元）和比亚迪汉DM-i的指导价16.88万-22.58万元（非激光雷达的顶配为19.98万元），风云 A9L的定价可以说是恰到好处，刚好卡在两大直接竞品之间，说只是承接够不上比亚迪汉DM-i、又不满吉利银河星耀8体验的这一群体明显不现实，毕竟这样的客户仅仅只是其中非常小的一部分，但是对于突出自身的优势点却是十分有效。
以吉利银河星耀8较为主销的EM-i尊享版、旗舰版为例，与风云A9L入门版13.99万元相比，尊享版便宜万元出头，旗舰版则略贵小几千元，用户最终落地价之间的差额也相差不大，也就意味着，同等价格比价值，C级车的更高定位意味着风云A9L优势明显。
而对比起比亚迪汉DM-i，风云A9L的定价也可以说是恰到好处，除了没有激光雷达的版本可选有些遗憾，其同等配置的车型，价格上都要小胜一筹，同等价值比价格，无疑风云A9L又有其独到优势所在。
严格意义来说，风云A9L所处的细分市场是国内车市竞争最为激烈的地带，尤其是在合资SUV的市场份额基本被蚕食到极致后，轿车领域的争斗更是进一步加剧，可以说每款新品都只能在夹缝中求生存，一个配置、几千元差价便可以成为用户改变选择的理由，足可见风云A9L绝妙的定价，背后肯定少不了一番心血。
作为参考，根据懂车帝数据显示，2025年6月，吉利银河星耀8和比亚迪汉DM-i的合计销量超过15000辆，其中汉DM-i更是作为汉家族的销量担当，在汉家族累计超百万的销量中出了不少的力，也意味着风云A9L面临的细分市场尽管竞争激烈，但好在容量够大，尤其是在正确定价的加持下，很有可能分得属于自己的一杯羹，再加上从吸引该价位段部分A级家轿的受众，有可能成就可观的销量表现，24小时大定破5万的数据也佐证了这一点，即便上市的热度退却，有较大可能月销近万。
用行动兑现真诚
聊风云A9L之前，就不得不提其产品力，正如其宣传所说的，B级价格C级尺寸D级空间，直截了当的表明了其优势所在。
但在此之前，还是需要给大家强调一下，作为风云品牌配资门户论坛官方网站的旗舰轿车，有不少人都将豪华用于形容A9L，事实上在我看来，豪华有必要条件，譬如稀缺性，甚至是社交时的社会认可度，就这一点而言，风云A9L是否豪华不好判断，更多是说，风云A9L让50万级豪华车的大多数体验进行了下放，让更多人有机会感受到更高阶的用车体验，就这一点而言，风云A9L几乎可以说是做到了成本空间内能做的全部。
以外观为例，风云A9L严格遵守汽车设计界的黄金比例原则，配合上流畅、过度平滑的腰线、车顶线条，整体呈现出C级车乃至D级车同款的优雅姿态和庞大气场，细节上使用8层车漆工艺、双冗余半隐藏式门把手、支持两档可调的速控尾翼等处理，以更高成本为代价带来更愉悦的驾驶体验和更高级的视觉感受。
所谓“豪华”，更稳健的底盘动态，更高的驾驶极限，也是十分重要的一环，因此风云A9L的诞生便诞生于与欧洲豪华车同等要求的全球高性能豪华电混E平台。以动力为例，风云A9L四驱版最大功率达470kW，峰值扭矩达854N·m，百公里加速跻身4秒级；同时，在鲲鹏超能电混CDM 6.0系统的赋能下，风云A9L实测纯电续航260km，综合续航可挑战2500km+，且从30%-80%充电仅需14.5分钟，毫无疑问，以上动力、续航水准，都是妥妥的“上乘豪华车”表现。
而对于驾乘舒适度和极限驾控，前双叉臂+后高阶五连杆+CDC电磁悬挂等硬件，用AI磁悬浮数字底盘进行精准控制，以保障在正确的时间底盘做出最合适的工作，配合全球首发的博世IPB 2.0智能双控系统，还能让风云A9L在确保安全性的基础上，实现“起步不抬头、刹车不点头、转弯不侧倾、颠簸不洒水”。
都说，安全，是最大的“豪华”。风云A9L的磐石车身2.0整车高强度钢铝更是高达88%，热成型钢+铝合金占比达46%，关键部位热成型钢强度达2GPa。同时，风云A9L全系标配9安全气囊，侧气帘长度达2.06m做到一二排全覆盖，能最大程度地降低碰撞伤害。同时，猎鹰智能驾驶辅助系统AEB最高支持130km/h刹停静止车辆，135km/h高速避让系统（AES）可紧急转向避险。无论是主动安全，还是被动安全，风云A9L几乎是不遗余力，严格以“豪华”的安全要求自己。
此外，关于近些年科技豪华所需的高度智能化体验，风云A9L也给出了自己的答案，携手Momenta打造的猎鹰智能驾驶辅助系统，基于Momenta一段式端到端的飞轮大模型，具备强大的持续进化能力，未来通过强化学习能达到“超越人”的水平。
可见，关于“让豪华体验平权”这件事，风云A9L可以说是不遗余力，直接带来的是用户能有明显感知的体验越级，也可以说，用户的每一处越级体验，都是风云A9L“真诚”态度的具象化。
风云品牌，源自于曾经造福过国内万千家庭的风云车系，它代表尹同跃口中奇瑞‘求真’精神的初心，也是李学用所说的奇瑞给用户的一份承诺，二十多年过去了，风云一直在为“造老百姓开得起的好车”而努力，也是对老百姓内心最朴素的“想开旗舰、向往豪华用车体验”期待的最佳回应。
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