直-10ME已交付巴基斯坦了吗 武直更新计划尘埃落定！7月5日可以加杠杆的股票平台，美国“Defence-Blog”网站援引巴基斯坦匿名人士的消息称，巴基斯坦陆军航空兵已收到中航工业交付的直-10ME武装直升机。这一消息标志着历经十年波折的巴基斯坦武直更新计划终于尘埃落定，中国的军事装备在巴基斯坦的应用领域再度扩展。
回顾历史，早在2014年，巴基斯坦便着手启动武直更新计划，最初计划采购美制AH-1Z、俄制米格-35以及土耳其的T-129。但由于国际政治复杂的博弈，计划屡屡受阻。美国出于与印度的战略合作关系，虽然提供了3架AH-1Z，却在交付后宣布停止剩余21架的交付；俄罗斯则考虑到印度的反应，原本批准的20架米格-35也只交付了4架；土耳其虽然未完全撤销对巴基斯坦的30架T-129订单，但由于与美国关系紧张，美国拒绝提供联合生产的CTS800-4A发动机，使得交付最终停滞。
到了2021年，巴基斯坦陆军航空兵发现，经过多年努力，实际上只拿到了3架AH-1Z和4架米格-35，而印度则顺利接收了28架AH-64E，并且交付过程十分顺利。这一差距让巴基斯坦感到压力山大，尤其是在面对印度强大的武装直升机阵容时信心不足。2022年初，巴基斯坦官员公开表示将“就采购直-10ME进行磋商”，但很快又表示“并未完全放弃T-129”。这看似矛盾的声明反映出巴基斯坦对T-129的偏好，同时也不得不考虑直-10ME的现实选择。
当时巴基斯坦陆航确实更倾向于购买T-129。这一采购不仅是对土耳其的期望，也是希望能够通过美国的特殊批准，像菲律宾和尼日利亚一样，获取CTS800-4A发动机的供应，从而完成30架T-129的采购。但随着俄乌战争的爆发，国际局势发生剧变，美国的注意力转向了欧洲，而印度则因为与俄罗斯的特殊关系，得到了美国的更多支持，巴基斯坦的这一计划最终未能如愿。在此困境中，巴基斯坦陆航决定接纳直-10ME，并惊讶地发现这款直升机已经焕然一新，性能大幅提升。
直-10的早期版本在动力系统和防护、电子设备等方面存在明显短板，但这并未阻挡它在巴基斯坦的市场尝试。当时，巴基斯坦飞行员甚至准备接受中国的培训，3架直-10曾亮相巴基斯坦阅兵，但由于技术问题，这一计划最终以失败告终。经历了一次次失败后，巴基斯坦陆航直到“山穷水尽”之际，才决定回头选择直-10ME，而这一次，直-10ME不负众望，凭借强大的综合性能抓住了机会。
根据央视《逐梦》节目中的数据，搭载新动力系统的直-10M，其爬升率提高了20%，加速度也提升了10%。它不仅能够完成一些高难度的机动动作，比如“莱维斯曼倒转”，而且其动力系统足以应对巴基斯坦恶劣的沙漠环境。正因为如此，直-10ME才敢在新加坡航展上以实机参展。经过2024年正式采购协议的签订，直-10ME的交付也在2023年正式启动，这对于急需武直更新的巴基斯坦陆航来说，显得尤为重要。
对于巴基斯坦来说，直-10ME的引入，尤其是在俄乌战争爆发后，更加凸显了先进武直对地面装备的巨大杀伤力。印度现役的20多架AH-64E直升机，在高原地区的战术优势，已对巴基斯坦构成严重威胁，巴基斯坦急需增强自己的空中打击能力。因此，直-10ME的出现，不仅是巴基斯坦武直计划的一次“补课”，更是对印度AH-64E直升机群的有力回应。
为了进一步增强直-10ME的空战能力，中国为其配备了“天燕-90”空空导弹，这是一种罕见的直升机空战武器。该导弹不仅射程可达25公里，而且具备图像制导技术和双向数据链功能，使其在空对空作战中具有强大威胁。此外，直-10ME还搭载了CM-502KG空地导弹，这种导弹特别适用于打击高价值的机动目标。凭借这些先进武器系统，直-10ME的战斗力已经足以挑战印度AH-64E机队，甚至在未来的冲突中占得先机。
直-10ME的成功交付和快速适应，展示了中国在武直领域的技术突破，也让巴基斯坦在武装直升机方面重新找到了竞争的底气。随着直-10ME的加入，巴基斯坦陆航的武器库将更加完善可以加杠杆的股票平台，能够更有效地应对来自印度的军事威胁，未来的战术格局也将迎来新的变化。
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